TURUN MESIN MOBIL (OVERHAUL)

TURUN MESIN MOBIL (OVERHAUL)

HARGA MERK/MEREK

PACKING/PAKING/GASKET TOP SET DAN PACKING/PAKING/GASKET FULL SET

Nama nama bagian Komponen Packing/Seal Untuk turun mesin setengah/ Setengah Mesin dan Turun Mesin Total/overhoul, Harga packing set mobil, Harga packing/packing Full set/top set mobil, Sebab/ Penyebab dan akibat oli mesin mobil selalu berkurang, Seal/Packing paking Gasket O ring penyebab Rembes bocor netes Berkurangnya Oli mesin mobil dan oli Verseneling / Transmisi, fungsi dan manfaat kegunaan packing/packing Mobil Timor Mazda Ford laser Hyundai Kia. Untuk lebih jelasnya silakan anda Baca di (HARGA)   PACKING PAKING GASKET TOP SET/FULL SET.

PENYEBAB PANAS MESIN (OVERHEAT OVERHEATING) MOBIL MAZDA VANTREND MR 90 BABY BOOMER
Radiator Mampet Tersumbat, Selang Selang (Radiator By Pass ) ada yang bocor, Pipa air kropos, Spuyer Karburator, Kabel Massa Mobil, Pully Water Pump/Pully Motor Radiator, Motor Extra fan/Motor Kipas Tambahan.

TURUN MESIN SETENGAH /SETENGAH MESIN MOBIL TIMOR MAZDA FORD LASER HYUNDAI KIA
Packing/paking/gasket  Silinder Head, Packing Manifold Intake/Packing Manifold minyak, SEAL KLEP Packing Manifold Exhaust/Packing Manifold Api, Seal Klep, Packing/paking Cover Valve/Packing karet tutup Klep, Ring Seher/Ring Piston ( Dikodok), Seal-Seal o ring gasket.

MOBIL TIMOR DAN MESIN PANAS (OVERHEAT OVERHEATING)
Faktor Penyebab/Komponen mesin mobil yang menimbulkan gejala mesin panas/overheat : Radiator Mobil, Bracket Radiator ( kalau radiatornya  goyang angin dari motor fan jadi tidak fokus), Kisi2 Antar rambang radiator sangat kotor ( sirkulasi angin jadi sangat berkurang ), Tutup Radiator Atas dan Bawah, Selang Radiator atas Bawah, Fiber Atas dan Fiber bawah Radiator ( yang masih Standar Bawaan Mobil), Pipa Bypass, Selang Karet Bypass, Selang Karet yang berbentuk U, Selang Heater, Semua Selang yang isinya air Water pump, Inlet dan Outlet ( takutnya keropos), Thermostat Pengatur suhu ( bagi yang masih pake ), Swith Fan/swith kipas ( penyambung dan pemutus massa kadang memang rusak kadang Telat), Relay Fan/kipas, Ukuran Spuyer Carburator buat Timor SOHC ( Karburator) jangan terlalu kecil., Kabel yang dari Relay Fan ke Accu biasanya 30A ukuranya jangan terlalu kecil (panas) dan biasakan pake skring max 30A  supaya relay fan awet., Motor Radiator, Kipas Radiator, Motor extra fan ac tidak berfungsi ( bagi yang selalu pasang Ac ), Kopling Tipis ( menyebabkan mobil ngeden akan membuat RPM terlalu besar), Timing Belt loncat beberapa Gigi ( mesin mobil tidak stabil), Oli mesin mobil, Pompa Oli/Oil Pump (mobil).

PENYEBAB ASAP KNALPOT MOBIL BERWARNA PUTIH HITAM
Ring Seher Seal klep Rusak Bocor, Minyak Rem Masuk Booster Rem di karenakan Kit Master Rem Bocor, Klep PCV/PCV Valve Rusak Bocor.

CIRI CIRI/TANDA TANDA MESIN MOBIL HARUS TURUN MESIN
Air Tabung cadangan Radiator Selalu berkurang, Air radiator Menyembur Ke atas waktu di starter, Asap Knalpot berwarna Putih, Kepala Busi Basah dengan Oli, Tabung Filter Udara Penuh dengan oli Mesin, Suhu Temperatur mesin mobil Selalu di atas Normal/panas overheat/overheating, Air Radiator berwarna Coklat Susu ( Air dan Oli mesin Bercampur )

TUTUP RADIATOR MOBIL dan RADIATOR MOBIL ALAT PENDINGIN UTAMA MESIN MOBIL
Bagian bagian radiator mobil, masalah radiator mobil mampet bocor rembes netes, Fiber radiator atas bawah mobil, Cara mengecek tutup radiator mobil rusak bocor rembes, Tekanan Tutup radiator, Jenis tutup radiator, Seal tutup radiator, Harga tutup radiator universal/khusus

SELANG SELANG/PIPA PIPA MESIN MOBIL ( SELANG SELANG DAN PIPA PADA MOBIL )
Selang selang yang kalau bocor/pecah membuat mesin mobil menjadi Overheat / overheating / panas : Selang Radiataor Atas Bawah, Selang U, Selang By Pass, Selang Buntu. Sedangkan Pipa yang kalau bocor rusak Keropos menimbulkan mesin panas : Pipa By pass, Inlet Water pump Outlet radiattor atas.

POMPA OLI : LAMPU INDIKATOR OLI MENYALA DI DASHBOARD MOBIL
Pompa oli rusak lemah, sirkulasi oli mesin mobil kurang lancar , indikator oli menyala di dashboard mobil, komponen bagian bagian mesin mobil yang rusak akibat pompa oli lemah dan rusak, pompa oli copotan

SISTEM PENDINGIN MESIN MOBIL

SEAL KLEP MOBIL

PENYEBAB DAN AKIBAT OLI MESIN MOBIL BERKURANG KARENA REMBES BOCOR NETES DAN RUSAK

MASALAH PADA MESIN MOBIL

METAL JALAN DUDUK BULAN
Cara membedakan bunyi suara metal jalan duduk dan metal bulan, Harga metal jalan duduk dan metal bulan, masalah bunyi suara metal jalan duduk bulan, mengenal bagian komponen bagian bagian mesin mobil, cara mengatasi masalah bunyi suara metal jalan duduk bulan, cara mengganti metal jalan duduk dan metal bulan, keluhan masalah metal metal mesin mobil, fungsi dan cara kerja metal jalan duduk bulan.

SWITCH TEMPERATUR NAIK TERUS

PENYEBAB MESIN MOBIL PANAS OVERHEAT OVERHEATING YANG TERABAIKAN
HARGA Oring koin blok/block mesin keropos rusak

HARGA SPAREPART ONDERDIL MOBIL TIMOR HYUNDAI KIA MAZDA FORD LASER

NAMA NAMA/BAGIAN BAGIAN/FUNGSI DAN CARA KERJA KOMPONEN MESIN MOBIL

1. Blok Silinder, merupakan bentuk dasar dari mesin dan pada blok silinder ini terdapat beberapa buah silinder mesin, pada tiap silinder terdapat sebuah torak/piston yang dipasangkan pada salah satu ujung batang piston, sedangkan ujung piston yang lain berhubungan langsung dengan poros engkol/crank shaft, maka dengan demikian gerak naik turunnya piston dapat menggerakan poros engkol. Sedangkan dibagian atas kepala silinder pada bagian dalamnya berbentuk sebuah ruang bakar dan dilengkapi dengan katup-katup hisap dan buang.

Blok silinder biasanya terbuat dari besi tuang/cor tetapi ada pula yang terbuat dari paduan almunium dengan tujuan untuk mengurangi berat serta menambah panas radiasi. Beberapa silinder disusun pada blok silinder, bagian atasnya ditutup dengan kepala silinder sedangkan bagian bawah blok silinder membentuk ruang engkol untuk penempatan dan pemasangan kelengkapan, seperti dinamo starter (untuk start awal gerak poros engkol, alternator, pompa bensin serta distributor.

2. Silinder, merupakan bagian yang memindahkan tenaga panas ke tenaga mekanik dan untuk tujuan ini piston bergerak naik memadatkan gas. Untuk memperoleh tenaga maksimum ataupun optimum diusahakan tidak terdapat kebocoran-kebocoran pada gas-gas yang dibakar diantara piston dan silinder. Gesekan dan keausan diusahakan seminim mungkin yang diakibatkan oleh gerakan-gerakan meluncur dari piston. Untuk memperkecil hal ini, dinding silinder diperkeras dengan besi tuang/cor, atau dengan diberikan khrom pada dinding-dinding silinder untuk membatasi keausan tadi. Jika dinding silinder telah aus .. maka perbaikan yang dilakukan adalah dengan mengebor kembali dinding silinder dengan bore tune, sehingga silinder ruang menjadi lebih besar maka membutuhkan piston/torak juga lebih besar karena bertambahnya diameter ukuran silinder (berhubungan dengan kecepatan pada saat dragrace, dimana ruang silinder dan piston semakin besar dibutuhkan suplay bahan bakar lebih besar sehingga digunakan karburator minimal 2 barrel atau 4 barrel) Untuk menghindari semakin tipisnya dinding dalam dan dinding luar silinder (ketebalan silinder) maka sebaiknya dinding dalam diberikan pelapis khrom sehingga permanen karena meminimalisasi keausan .. dan piston bisa dipertahankan tidak memerlukan penggantian piston yang lebih besar.

3. Bak engkol (karter), terletak dibawah blok silinder digunakan sebagai penampung oli mesin yang terbuat dari baja press. Pada karter ini juga dilengkapi ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara luar. Karter dibaut dibawah bak engkol dan diantaranya diberikan gasket (pelapis karet) untuk menghindari kebocoran pada sambungan tersebut sehingga oli mesin tidak bocor merembes keluar.

4. Kepala Silinder, dibaut dengan blok silinder dibagian atas dan diantaranya juga diberikan gasket, terdapat lubang-lubang untuk pemasangan busi dan mekanik katup yang dilengkapi pada mesin. Kepala silinder pada umunya dibuat dari besi tuang campuran almunium untuk membatasi pemuaian. Juga dilengkapi mantel pendingin yang berhubungan denganblok silinder untuk memberikan pendinginan pada katup-katup dan busi-busi.

5. Torak/piston, komponen ini wajib mempunyai sifat tahan terhadap tekanan dan suhu tinggi dan dapat bekerja dengan kecepatan tinggi. Kepala piston umumnya mempunyai permukaan yang datar tetapi ada pula yang cembung atau cekung. Pada bagian atas torak terdapat 2-3 celah untuk pemasangan pegas-pegas piston. Bahan dasar piston adalah campuran besi tuang dan aluminium karena ringan dan mempunyai penghantar panas yang baik. Paduan yang tidak seimbang akan berakibat buruk dimana pada suhu yang sangat tinggi akan membuat piston memuai dan berubah bentuk. 

Oleh sebab itu dijumpai diameter bagian atas torak agak lebih kecil dari bagian bawahnya, dimanadalam keadaan suhu tinggi maka bagian atas dan bawah akan menjadi sama besar.

- Antara piston dan dinding harus diberikan kerenggangan tertentu karena adanya pemuaian pada waktu mesin bekerja yang mana disebut renggang piston/torak. Bila terlalu besar maka akan terjadi kebocoran gas yang keluar dan minyak oli mesin akan masuk ke ruang piston dan silinder, sehingga suara piston berisik. Bisa dilihat/dibuktikan jika asap kenalpot (gas buang) terdapat asap putih ... berarti kemungkinan oli mesin ikut terbakar karena terlalu besar keranggangan ini. Bila terlalu kecil akan menimbulkan gesekan yang akan lebih besar sehingga pelumasan tidak sempurna.

- Pena piston, berguna untuk menghubungkan piston dengan ujung batang piston, berbentuk pipa untuk mengurangi berat dan pada kedua sisinya disangga oleh bos-bos yang terdapat pada piston.

- Pegas piston, berguna untuk perapat dan menjaga agar gas-gas tidak keluar selama langkah kompresi dan langkah kerja dalam ruang bakar. Dan juga untuk mengikis oli pelumas dari dinding silinder, mencegah oli masuk ke ruang bakar. Umumnya terbuat dari besi cor khusus dan diberi potongan untuk memudahkan pemasangan ke dalam alur pegas yang terdapat pada piston. Diameternya sedikit lebih besar dari diameter piston, dan setelah terpasang maka kekenyalan pegas piston ini menekan dinding silinder.

6. Batang piston, adalah komponen/part yang menghubungkan piston dengan poros engkol/crankshaft dibuat dengan bentuk "I" , terbuat dari baja spesial.

7. Poros engkol/crankshaft, mempunyai tugas penting yaitu mengubah gerakan lurus piston yang berada dalam silinder pada gerak kerja menjadi gerak putar dengan melalui batang-batang piston serta menjaga pergerakan piston dalam lengkah-langkah selanjutnya. Poros engkol terdiri dari pusat putaran dimana pada pena engkol dipasangkan batang piston. Bagian ujung depan poros engkol dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan pemasangan gigi pengatur (timing gear) yang berfungsi untuk menggerakan sumbu nok dan puli untuk menggerakan pompa air/alternator (waterpump). Sedangkan bagian ujung belakang dipasangkan dengan flens untuk pemasangan roda penerus (roda gila).

8. Roda penerus/flywheel, merupakan piringan yang terbuat dari besi tuang dan dibaut pada ujung belakang poros engkol. Dimana poros engkol hanya mendapatkan tenaga putaran dari langkah kerja saja, agar supaya dapat bekerja pada langkah yang lainnya maka poros engkol harus dapat menyimpan daya putaran yang diperolehnya. Bagian yang menyimpan tenaga putaran ini adalah roda penerus yang juga dilengkapi dengan gigi ring yang dipasangkan di bagian luar untuk perkatian dengan starter pinion. ( griya-blogger.blogspot.com nama komponen mesin mobil )

Pencarian :

HARGA, CIRI CIRI TANDA TANDA GEJALA MOBIL HARUS TURUN MESIN, SEMUA MASALAH KELUHAN TENTANG MESIN MOBIL YANG BERHUBUNGAN DENGAN TURUN MESIN TOTAL OVERHOUL SETENGAH/SETENGAH MESIN, KOMPONEN ONDERDIL BUAT TURUN MESIN, OLI MESIN MOBIL SELALU BERKURANG NYUSUT KARENA PACKING/PAKING/GASKET/SEAL BOCOR NETES REMBES, KNALPOT MENGELUARKAN ASAP PUTIH, MESIN MOBIL PANAS OVERHEAT OVERHEATING, SELANG SELANG PIPA AIR UDARA OLI BOCOR REMBES NETES, SISTEM PENDINGIN MESIN MOBIL. DALAM KONDISI APA FAKTOR PENYEBAB MOBIL HARUS TURUN MESIN TOTAL OVERHOUL SETENGAH , CIRI CIRI TANDA TANDA MESIN MOBIL HARUS TURUN MESIN TOTAL OVERHOUL SETENGAH , KELUAR ASAP PUTIH HITAM DARI KNALPOT MOBIL APA HARUS TURUN MESIN, CARA MENGATASI TURUN MESIN PADA MOBIL, TIPS CARA PERAWATAN MESIN MOBIL, BIAYA ONGKOS TURUN MESIN MOBIL, PENYEBAB MESIN MOBIL HARUS TURUN MESIN, APA AKIBAT BOCOR REMBES NETES BERKURANGNYA VOLUME OLI MESIN MOBIL, PACKING PAKING GASKET TOP SET/FULL SET,NAMA NAMA DAN FUNGSI CARA KERJA KOMPONEN MESIN MOBIL, PACKING PAKING GASKET SEAL O RING APA SAJA BUAT TURUN MESIN TOTAL OVERHOUL SETENGAH MESIN SETENGAH SKIR KLEP, APA ITU SKIR KLEP, AKIBAT SEAL SEAL PACKING PAKING GASKET O RING BOCOR REMBES NETES, MASALAH KELUHAN HARGA BUNYI SUARA AKIBAT METAL JALAN DUDUK BULAN RUSAK AUS TIPIS, SILINDER HEAD SULING KLEP API MINYAK ROCKER ARM NOKEN AS CAMSHAFT KREK KRUK AS CRANKSHAFT BLOK MESIN COPOTAN BEKAS REBUILD EX SINGAPORE JEPANG REKONDISI.

Tips Menyetel Karburator Mobil Anda

Bagi sebagian orang yang tidak mempunyai pengetahuan banyak tentang dunia otomotif, pasti akan bertanya-tanya apa fungsi utama dari karburator mobil.

Karburator adalah salah satu bagian mesin mobil yang berfungsi untuk mencampurkan udara dan bahan bakar agar tercipta pembakaran yang sempurna. Kini anda hanya bisa menjumpai kaburator pada mobil-mobil tua yang diproduksi pada tahun 80an, karena teknologi pembakaran pada mobil saat ini sudah menggunakan sistem injeksi bahan bakar.

Jika anda mempunyai sebuah mobil lawas peninggalan orang tua/ kakek anda, anda bisa menghidupkan mesin mobil tersebut dengan cara menyetel karburator mobilnya terlebih dahulu.

Berikut adalah cara-cara menyetel karburator mobil yang baik dan benar:

• Mengendurkan sekrup idle tetapi AC mobil tetap dihidupkan. Anda dapat menghentikan penyetelan karburator jika sekrup tersebut tidak bisa lagi merendahkan RPM mesin mobil yang sedang dinyalakan.
• Mengatur sekrup RPM mesin yang diturunkan secara terus menerus hingga 500 atau sampai mesin hampir mati.
• Sekrup idle yang disetting dengan cara mencampurkan udara dengan bensin/ bahan bakar.
• Memutar sekrup ke arah kiri hingga hampir mati dan putar balik sekrup ke arah kanan hingga hampir mati juga.
• Sekrup diputar kembali untuk mendapatkan RPM tertinggi. Dengan cara demikian, anda akan mendapatkan campuran bensin dan udara yang sesuai dan terbaik bagi mobil tua anda.
• Jika sudah menemukan campuran yang terbaik, settinglah sekrup hingga RPM 700, 800, 900, atau besarnya RPM yang anda inginkan untuk mendapatkan campuran yang sesuai dan pas untuk kaburator mobil lawas anda.
• Jika semua RPM sudah berhasil di setting, sekarang saatnya menyetel sekrup idle up AC. Caranya adalah dengan menghidupkan AC kemudian amati RPM mobil anda. Ketika AC mobil sudah dinyalakan, anda akan melihat bahwa RPM mobil anda sudah turun atau berkurang bahkan kembali ke skala semula. Jika sudah demikian, setel atau setting sekrup idle up hingga mencapai RPM 900 sampai 1000.
• Step yang terakhir adalah melihat RPM yang sudah anda setel. Caranya, matikan AC mobil anda dan amati apakah RPM idle sudah sesuai dengan RPM yang diinginkan.

Dalam hal mensetting ulang karburator mobil, anda akan menjumpai tiga macam sekrup yang terpasang di karburator. Tiga macam sekrup tersebut mempunyai peranan penting untuk meningkatkan kinerja mesin dan bahan bakar agar lebih optimal. Mesin mobil akan bekerja secara optimal jika karburator mobilnya pun baik. Oleh karena itu, bagi anda pecinta mobil tua dan classic, tetap jaga performa karburator mobil anda demi optimalitas mesin mobil kesayangan anda.

Transmisi manual

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Belum Diperiksa

Pandangan atas dan samping transmisi manual yang ditempatkan dilantai dari Ford dengan 4 kecepatan

Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motoratau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.

Daftar isi

  [sembunyikan] 

• 1 Synchromesh
• 2 Susunan gigi percepatan
  • 2.1 Tuas transmisi lantai
  • 2.2 Tuas transmisi di setir
  • 2.3 Tuas transmisi sepeda motor
• 3 Lihat pula
• 4 Pranala luar

Synchromesh[sunting | sunting sumber]

Synchromesh adalah perlengkapan transmisi yang berfungsi untuk menyamakan putaran antar gigi yang akan di-sambung sehingga perpindahan gigi percepatan dapat dilakukan secara mulus. Cara kerjanya saat handel transmisi pada posisi netral, maka synchromesh berada di tengah tidak berpengaruh atau dipengaruhi oleh kedua roda gigi yang ada disampingnya.

Susunan gigi percepatan[sunting | sunting sumber]

Tuas transmisi pada 5 kecepatan pada MazdaProtege.

Susunan/layout gigi percepatan transmisi manual tergantung kepada ciri yang biasa digunakan disuatu kawasan, mobil keluaran Asia agak berbeda dengan Eropa, khususnya pada penempatan gigi mundur(R). Penempatan tuas transmisi yang banyak digunakan adalah di lantai tetapi beberapa mobil modern menggunakan tuas transmisi di dashboard ataupun mobil lama yang ditempatkan di setang setir.

Tuas transmisi lantai[sunting | sunting sumber]

Pola	Penjelasan
	Ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada mobil modern ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Penempatan gigi mundur (R) krucial karena bisa salah memasukkan dapat mengganggu jalannya kendaraan, karena kalau dari gigi 5 salah pindah ke mundur bisa berakibat fatal.
	Susunan ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada bus ringan ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan R. Gigi 1 biasanya jarang dipakai, dipakai pada saat mendaki di tanjakan terjal.

Tuas transmisi di setir[sunting | sunting sumber]

Tuas transmisi pada Setir Saab96

Pola	Penjelasan
	Layout mobil dengan 3 gigi maju yang merupakan susunan gigi percepatan mobil-mobil Amerika keluaran tahun 1930an sampai dengan tahun 1950an yang pada waktu itu dijuluki "three on the three"
	Merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran Eropa danJepang. Sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti Mitsubishi L 300.

Tuas transmisi sepeda motor[sunting | sunting sumber]

Tuas gigi percepatan Suzuki SV650S.

Corak penukaran gigi percepatan sepeda motor yang lazim digunakan :

            6
         5 ┘
      4 ┘
    3 ┘
  2 ┘
N
1

Tuas pengungkit gigi percepatan diinjak dengan kaki kiri untuk masuk ke gigi 1 dan diungkit keatas untuk masuk ke gigi 2, 3, dan seterusnya. Bila ingin menurunkan kecepatan, maka tuas pengungkit gigi percepatan diinjak kebawah dari 5 ke 4 ke 3 dan seterusnya.

TUNE-UP mobil bensin

TUNE-UP mobil bensin

Cara Tune Up Mobil – Cara Tune Up Yang Benar. Bagi anda yang mempunyai mobil dan anda ingin mengetahui apa saja sih yang di perbaikin saat mobil kita di Tune Up dan pada pertemuan kali ini Co2 akan berbagi ilmu cara tune up mobil secara rincin dan pengertian tune up yang benar. Biasanya tune up dilakukan agar kendaraan anda lebik baik dan nyaman saat di kendarai atau istilahnya di periksa oleh dokter.
Pengertian Tune Up di bawah ini kami rangkum secara detail agar anda dapat memahami apa sajacara tune up mobil dan apa saja yang perlu di service saat mobil anda di tune up. Berikut ini cara tune up mobil yang Co2 rangkum secara detail. Simaklah dengan seksama.

Alat Yang Digunakan Untuk Tune Up

Dalam pemeriksaan sistem tune up mobil, kita dapat mengenal beberapa alat yang harus di pergunakan, di ataranya :

1. Fuller Gauge
2. Kunci Pas Ring
3. Obeng Min (-) dan Obeng Plus (+)
4. Tachometer
5. Timing Light
6. Tester Kompresi
7. Multi Tester
8. Hidro Meter

Prinsip Kerja Tune Up

Dalam pelaksanaannya bagian-bagian yang di periksa dalam system tune up mesin adalah sebagai kerikut :

1. System Pendinginan
2. Tali Kipas (Van Blet)
3. Saringan Udara (Air Filter)
4. Batteray
5. Celah Katub
6. Oli Mesin
7. Busi
8. Kabel Tegangan Tinggi
9. Distributor
10. Platina (Breaker Point)
11. Governor Adventure
12. Vacum Adventure
13. Mengetes Kompresi
14. Sudut Dwell
15. Sudut Pengapian

Cara Tune Up Mobil Yang Benar

Memeriksa Sistem Pendinginan 

1. Periksa tinggi air pendinginan pada tengki cadangan, jika kurang tambahkan hingga sampai batas garis full dan jangan lupa memeriksa kualitas air pendingin, apakah sudah berubah warna, menimbulkan karat, tercampus dengan oli atau kotoran/ gantilah air pendingin jika perlu.
2. Periksa klem selang radiator,sekaligus selangnya, apabilaterjadi kebocoran segera perbaiki, jika sudah rusak dapatdi ganti dengan yang baru.
3. Periksa cara kerja tutup radiator, dengan menggunakan alat tester tutup radiator, periksa tegangan pegas dankedudukan vakumpada tutup radiator dan jika tutup radiator rusak harus di ganti.

Memeriksa Tali Kipas 

1. Periksa tali kipas (Van Bett) dari kehausan, retak, dan ketengangan ganti jika perlu.
2. Periksa kelenturan tali kipas dengan memberikan tekanan sebesar 98N (10kg) di tengah-tengah poli pompa air dan altenator.
3. Pastikan tali kipas terpasang dengan benar.

Memeriksa Saringan Udara (Air Filter)

1. Buka dan bersihkan elemen saringan udara dengan menghembuskan udara bertekanan dari arah sebelah dalam.
2. Jika elemen rusak atausudah terlalu kotor dan susah untuk di bersihkan ganti dengan yang baru.

Memeriksa Batteray (ACCU)

1. Periksa batteray dari kemungkinan penyangga batteray berkarat, hubungan terminal longgar, terminal berkarat atau rusak.
2. Pariksa batas air ACCU, air ACCU yang normal harus berada antara batas atas dan batas bawah (Maks dan Mint).
3. Periksa banyaknya elektrolit pada setiap sell.

Memeriksa Celah Katup

1. Periksalah celah katub sesuai denganurutan pengapian dan jumlah silinder pada kendaraan yang kita sedang tune up, jikaada celah kutup yangtidak sesuai maka disetel dengan langkah-langkah sebagai berikut :

• Persiapkan kunci-kunci yang dibutuhkan dan kain permbersih.
• Lalu bukalah tutup kepala silinder.
• Putar puli poros engkol sesuai dengan pada tanda top 1.
• Lalu setel klep cilynder no 1 dan 2 (kutup masuk dan buang) sesuai dengan celah kutub yang di anjurkan oleh pabrik.
• Putar puli 180^o searah jarum jam, kemudian setel katub masuk dan buang yang bebas.
• Lakukan kembali seperticara diatas, sampaisemua kutup selesai di setel.
• Jangan lupa bersihkan alat yang sudah di pakai dan menyimpan pada tempatnya.

1. Memeriksa Oli Mesin
2. Periksa oli dari kemungkinan berkurang, tercampur dengan air atau sudah bekurang tingka pelumasannya.
3. Pada stik oli, oli harus berada pada antara L dan F, jika lebih rendah maka periksa kemungkinan ada kebocoran lalu tambah oli hingga tanda F.

Memeriksa Busi 

1. Bukalah busi dari tempatnya.
2. Periksalah elektroda tengah setiap busi dari pengikisan, pecah atau perselin (keramik) rusak gantilah bila perlu.
3. Bersihkan busi dengan sikat kawat halus bila di pakai lagi.
4. Setel celah elektroda busi dengan STT.

Memeriksa (Mengukur) Kabel Tegangan Tinggi

1. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari tutup distributor.
2. Pada waktu melepas keble busi, tariklah dengan memegang bagian ujung atau pembungkus kabel, jangan memegang pada bagian tengah kabel.
3. Periksa tahanan kabel dengan menggunakan multi tester, tahan kabel harus berkurang dari 25kg setiap kabelnya.

Distributor 

1. Periksalah tutup distributor dari kemungkinan retak, kotoran lubang kabel busi, karbon pada bagian dalam tutup distributor apakah masih sisa atau sudah terkikis.
2. Memeriksa (Mengukur) Celah Platina

• Periksalah keadaan platina dari bolong, hangus karena terbakar, tidak rata (ada bagian yang tebal dan ada bagianyang tipis), jika perlu ganti.
• Periksalah celah platina dengan langkah-langkah sebagai berikut :

1. Putarlah puli poros engkol dan posisikan poros distributor pada salah satu sudutnya sampai celah pada platina terbuka penuh. Gunakan fuller gauge yang sesuai dengan ukuran yang di anjurkan oleh pabrik untuk mengukur celah platina.
2. Jika celah platina terlalu besar atau kecil, setel celah platina tersebut.
3. Jangan lupa memberikan sedikit gemuk pada poros distributor yang bersentuhan dengan bagian platina.

Gover Adventure 

1. Periksalah governour adventure dari kotoran, kekurangan pelumas, apakah pegasnya masih berfungsi seperti seharusnya.

Vacum Adventure 

1. Periksalah vacum dari kemungkinan tersumbat, hisapan bocor, berkarat atau rusak.
2. Periksalahjuga selang vakum jangan sampai selangnya sudah kaku, terdapat sobekan atau tersumbat.

Mengetes Kompresi

1. Lakukan tes kompresi dengan langkah – langkah :

• Lepaskan kabel busi dari tempatnya satu persatu.
• Masukan bagian bawah yang berderat dari alat tes kompresi ke dalam lubang busi, lalu putar dengan tangan sampai kencang.
• Starter mesu sampai beberapa kali, dengan catatan pedal gas di tekan sampai penuh.
• Lihat arah jarum pada tester berada pada angka berapa. Bila bagus dia menunjukan angka 11-12 BAR.
• Tekan tombol pembuang gas, untuk mengembalikan posisi jarum jam ke angka nol.
• Ulangi cara tersebut di atas untuk mengetes kompresi silinder yang lain.

Memeriksa Sudut Dwell

1. Pariksalah sudut dwell dengan tachmometer.
2. Sudut dwell yang di anjurkan adalah 52^o kurang lebih 2^o.

Memeriksa Sudut Pengapian

1. Periksalah sudut pengapian dengan timing light.
2. Sudut pengapian harus tepat derajatnya dengan mesin yang sedang kita tune up.

Sekiranya begitu sobat yang Co2 ketahui cara tune up mobil secara detail. Semoga kutipan yangCo2 share kali ini dapat menambah wawasan anda untuk mengetahui cara tune up yang benar dan apa saja yang di service saat mobil anda di tune up. Sekian dan terima kasih.